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SAHARA

AFRIQUE NOIRE

SAHARA
AFRIQUE NOIRE
2007 / 2011 - 45 000 Km - En Saviem TP3 4x4
A la recherche des elephants sauvages du Gourma
 

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2007 - 2008
SAHARA
AFRIQUE NOIRE
10 mois / 20 000 Km
Maroc - Mauritanie - Mali

A la recherche
des elephants sauvages
du Gourma

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Au
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P A N O R A M I Q U E S         F A N T A S T I Q U E S !  

SAHARA / AFRIQUE NOIRE
2007 / 2011 - 43 375 Km en camping-car Saviem TP3 4x4
(equivalent a la circonference de la Terre a l'equateur)

  - Y en a des, qui sont enchantes, de pouvoir mettre a fond,
                                                                     leur super sonorisation.
- ou encore de profiter, oh que c'est bon, d'une parfaite climatisation.
- En Saviem t'es deja enchante, qu'en t'arrives a demarrer !
  • LA VIE A BORD / DEMARRAGES :
    Des "Marrages" qui ne sont pas marrants du tout !
    Les demarrages posent toujours des problemes en "Saviem Diesel en Pays Froid".
    Parfois a l'occasion d'un changement de demarreur, d'un nettoyage des contacts des bougies de prechauffage, d'une modification de la mise a la masse des batteries moteur... les demarrages redeviennent faciles mais au premier hiver venu, cela recommence.

  • DEMARRAGES / PRECHAUFFAGE ENTREE D'AIR :
    - Les 4 bougies de prechauffage d'origine sont dans la tubulure d'arrivee d'air.
    - Je prechauffe 30 secondes et j'attends 15 secondes avant de demarrer.

DEMARRAGES PAR TEMPS FROID :
- Entre la fin du prechauffage et le lancement du demarreur = 20 secondes.
- 20 secondes ; cela evite que le StartPilot s'enflamme ou qu'il explose (petit boom)  si les resistances etaient encore "rouge". Toutefois l'air contenu dans la durite est tres chaud.
- Vaporisez le StartPilot en meme temps que vous faite tourmer le demarreur.
  (part un trou dans la durite d'arrivee d'air habituellement ferme pour un boulon dans le bout de durite en coutchouc d'arrivee d'air ; voir la photo ci-dessous ).

 

Entre Sahara +50 degres ...


            ... et Burdignes -15 degres

DEMARRAGES / NEIGE :
- Si necessaire, avant de demarrer, n'oubliez pas de degager la neige autour de la prise d'air,  sur le toit, cote chauffeur (preparation Afrique perso). J'ai positionne la prise d'air moteur sur le toit au niveau des roues AV afin d'eviter au maximum d'aspirer la poussiere sur piste et dans le fech-fech. Le vent de sable, meme sur la route, est +charge de minuscules grains de pierre en bas qu'en hauteur.

   PISTE

ROUTE   
   NEIGE :
  L'hiver en France (nous habitions a 900 m. d'altitude) il fume beaucoup, parfois meme en couleur bleue ... c'est joli et ca fait rigoler tout le monde ! (l'air contient tellement d'eau qu'on s'attend a tout moment a croiser un poisson et du coup le melange air-gasoil pour faire de l'oxigene-gasoil en guise de carburant-comburant devient plutot eau-gasoil dans les cylindres). Surtout a froid mais cela fait 10 ans que ca dure et la puissance n'a pas changee (il n'y en a jamais eu). D'autre part, avant qu'il soit chaud on a le temps de vieillir !
  • Lors de nos voyages a Paris avec ce bureau mobile Saviem TP3 4x4 pour visiter nos clients agences de voyages comme le Comite d'Entreprise Air France a Roissy, les agences en centre ville, sur les Champs Elysees... et pouvoir rester en communication avec nos bureaux en Asie et nos autres clients en 2 000 au debut de l'internet, disponible presque nulle part en France mais deja partout en Asie et dans notre camion (equipe aussi en fax en liaison DATA avec un corpusculaire telephone mobile contrat World de l'epoque avec facturation a peine supportable pour un pays de l'OPEP). A Paris ils enregistraient des pics de pollution qui n'etaient pas prevu dans le manuel ! Aujourd'hui, +de 15 ans apres, ils en cherchent encore la source !

  • En Afrique et avec du gasoil souvent coupe avec jusqu'a 12 pour cent d'eau il fume aussi beaucoup (le contraire aurait surpris). Parfois couleur noir comme une pieuvre dans sa fuite. Toujours pas d'affolement. S'il avait quelque chose de sain a grignoter il ne ferait pas tant d'histoire.

DEMARRAGES / MAN 720 :
En tout cas, avec du gasoil dans l'eau, la pompe a injection avec fixations cassees balottant gentiment, decalee de plusieurs dents...(info au bas de cette page) le vieux Man 720, sans aucune electronique, tourne toujours vaillamant.

DEMARRAGES
Dans le SAHARA :

Bien sur le climat n'est pas le meme que sur la frontiere entre la Loire, le Rhone et l'Ardeche ou nous nous refugions entre deux voyages.

TOUTEFOIS ; emportez tout de meme 4 ou 5 bombes de StartPilot (que l'on trouve aussi au Maroc) ; SURTOUT si vous voyagez l'hivers.



Il y a des coins ou il est preferable d'etre certain de pouvoir demarrer.

Vous n'avez pas l'habitude d'aller ainsi seul et hors piste des jours durant ? Soyez prudent.

Le Sahara c'est grand,
a pied c'est infini !

  • Et si vous ne vous sentez pas ; restez sur piste, les paysages y sont souvent tres jolis aussi.
  • Un voyage reussi c'est celui dequel on revient en pleine forme avec tout son materiel.
 
 PREPARATION ITINERAIRE BILAN
 
 
 
 
 

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