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SAHARA

AFRIQUE NOIRE

SAHARA
AFRIQUE NOIRE
2007 / 2011 - 45 000 Km - En Saviem TP3 4x4
A la recherche des elephants sauvages du Gourma
 

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2007 - 2008
SAHARA
AFRIQUE NOIRE
10 mois / 20 000 Km
Maroc - Mauritanie - Mali

A la recherche
des elephants sauvages
du Gourma

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2009 / 2010
Au
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P A N O R A M I Q U E S         F A N T A S T I Q U E S !  

SAHARA / AFRIQUE NOIRE
2007 / 2011 - 43 375 Km en camping-car Saviem TP3 4x4
(equivalent a la circonference de la Terre a l'equateur)

  Tellement charge que s'il perd des bagages ; ca le soulage !

LA VIE A BORD / FIXATIONS :
- Tout doit etre fixe mais tout doit pouvoir bouger

FIXATIONS / A L'INTERIEUR :
- Les bouteilles en verre sont entourees de carton
- Les gamelles sont dans des sacs platiques (anti-poussiere / sable)
- Les tiroirs ne s'ouvrent pas camion en devers car un tendeur les bloquent
- Le WC chimique a sa place cerclee et un tendeur vient par dessus
- Une separation de piece de rechange lourde (transmission dans pont AV)
  separe les bagages sous couchette en 2 partie. Cette piece est fixee vers l'arriere par
  des sangles et empeche tout ce qui se trouve derriere (50 l. eau, caisse outils... de glisser
  vers l'avant en cas de freinage.
- Le coffre de toit cabine ne contient que des chosses legeres et le linge sale.
  (les fils electriques qui passent dessous ne sont pas uses et lorsque ca tombe ou en cas
  d'accident qui verse le camion sur le cote : les occupants ne sont pas blesses par les bagages.
- La porte caisse / cabine est toujours fermee, en cas d'accident, les bagages arrieres ne
  viendraient pas blesser les occupants de la cabine avant.
- Tout ce qui est fragile (calculette, GPS, boussole...) est entoure de carton et/ou mousse...
- Le materiel informatique est entoure de mousse tres epaisses (voir photo en bas de page)
- Tapis caoutchouc sous les batteries.
- Les appareils photos et disque dur externe sont dans de petites boites plastiques
  (robustes, etanche meme a l'eau et capitonnees de mousse a l'interieur).

FIXATIONS / A L'EXTERIEUR :
- Le reservoir de secours n'est pas encore fixe car pas utile pour nos voyages
  (il attend dans debarras avec ces fixations)
- Le reservoir d'eau sale cote droit a ete demonte car plus utile pour nos voyages
  (il attend a cote du reservoir supplementaire de gasoil)
- Sur la galerie, les sangles sont fixees selon 2 principes :
        > Premierement on fixe les bagages eux-memes
        > Deuxiement je tends la sangle qui fixe les bagages
           (voir par exemple des jerricans ci-dessous)
- Sur la galerie et a l'interieur, toutes les charges lourdes sont posees sur un nid de couverture
  marocaine en laine epaisse et legere ou sur un lid de vieilles baches dechirees. Cela procure
  une stabilite laterale aux bagages lourds. Il peuvent bouger un peu lateralement mais reviennent
  toujours dans le creu de nid qu'il creuse eux-memes du fait de leur propre poids.
- Lorsque l'on monte une charge sur le toit a l'aide de la grue magique absolument personne
  ne doit rester par terre en dessous de la charge. Cela ne souffre aucune exception.
- Les plaques de desensblages sont FIXEES et forment la galerie de toit
  Elles ne m'ont servi qu'une seule fois durant tous les voyages presentes dans ce site.
- Le grand tapis de sol est enroule et fixe legerement sur le pare buffle avant.
  (pour le look et en plus a l'interieur prend trop de place +poussiere et sur le toit pas pratique)


La grue (barre rouge) permet de charger le toit sans effort y compris lors de notre demenagement du Maroc vers la France.

Tout ce qui est fragile
doit etre capitonne

  • Les sangles, cordes ou tendeurs sont toujours "en doubles" pour le cas ou l'une viendrait a lacher, a ce couper par frottement, a etre arrachee par une branche d'arbre... Si c'est une meme longueur de longue sangle ou corde, elle est alors fixe en arret avant de repartir pour une 2eme attache de bagage.

  • Ainsi, durant 10 ans que dura l'utilisation de ce camion et plus particulierement de 2007 a 2011, 45 000 Km, Sahara / Afrique Noire nous n'avons jamais eu de probleme bien que tout semble en equilibre precaire.

La bousole fonctionne ainsi protegee depuis 1983 ! 1/3 de siecle.

Jamais personne en dessous de la charge. Un accident en plein desert serait plus difficile a reparer qu'en france.

 

Pont 1 prend sa place capitonnee jusqu'a l'entree au Maroc ou il sera monte a l'avant.

Pour voyage sans s'en faire tout au bout de la terre !

Vous n'avez pas l'habitude d'aller ainsi seul et hors piste des jours durant ? Soyez prudent.

Le Sahara c'est grand,
a pied c'est infini !

  • Et si vous ne vous sentez pas ; restez sur piste, les paysages y sont souvent tres jolis aussi.
  • Un voyage reussi c'est celui dequel on revient en pleine forme avec tout son materiel.
 
 PREPARATION ITINERAIRE BILAN
 
 
 
 
 

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