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Voyage
THAILANDE

 
 
 


SAHARA
AFRIQUE NOIRE
10
mois / 20 000 Km
Maroc       
Mauritanie
Mali           

PREPARATION

Album Photos
1ere partie   

FORMALITES

BILAN

 


Balade
au Maroc

  • BILAN
    4 mois / 5 000 Km
 


Au Coeur
des Dunes

  • BILAN
    7 mois / 7 000 Km
 


La Piste
Oubliee

 


Les mois passent
L'emoi reste

 
 


Chat Voyage
en Afrique

 


TERRAIN a VENDRE
6 380 m2

 


Les 1eres
annees

 
 


Sahara - Nature

 

SAHARA
AFRIQUE NOIRE
2007 / 2011 - 45 000 Km
En camion Saviem TP3 4x4


  Voyage SAHARA / AFRIQUE NOIRE
  Tous les album en 5 parties

ATTENTION : Si vous n'avez pas l'habitude d'aller ainsi, seul, des jours durant, en-dehors des pistes, dans le sahara ou la savane sahelienne ; ne tentez pas de faire la meme chose. Mon experience de 4 annees de terrain cumulees sur 30 ans avant ce voyage, fait que tout ce passe du mieux possible.

 

Chez Hansathai Travel,
Les patrons voyagent aussi ;
et pas qu'un peu !

  Du 22 septembre 2007 au 19 Octobre 2011
45 000 Km - 193 Pages - 4 000 Photos
   

SAHARA / AFRIQUE NOIRE
2007 / 2011 - 43 375 Km
En camping-car Saviem TP3 4x4
(equivalent a la circonference de la Terre a l'equateur)

Une bonne conduite :
- Ne pas chercher a accelerer avec un Saviem ; pour ne pas etre decu.
- Ne pas freinner avec un Saviem ; pour ne pas etre decu.
- Ne meme pas chercher a demarrer un Saviem ; c'est trop complique !
- Je vois dans mon retro ; un point d'eau
2h +tard un autre point d'eau dans mon retro
Y-en a beaucoup des points d'eau dans c'te region
?
... non non ; c'est le meme !

LA VIE A BORD / CONDUITE :
Il faut bien comprendre que ce petit camion 4x4 Saviem TP3 n'est fait NI pour les gens presses, NI pour rouler en Europe sur les routes de montagne par exemple.
Ce vehicule est parfaitement adapter aux grandes espaces africains.
Si vous aimez voyager, tranquillement sur piste ou en total hors piste, il vous offrira alors beaucoup de plaisir.

CONDUITE / FREIN :
La technologie de freinage date du milieu du siecle dernier et n'est donc pas tres endurante.
Les garnitures avant couvrent une surface double de celle des Saviem SG2 mais un SG2 de 3,5 tonnes n'est pas notre TP3 de 4,6 tonnes.
Dans toutes les descentes de montagne il faut donc compter uniquement sur le frein moteur ; quitte a rouler en 2eme ou 3eme.
Et garder les freins pour ralentir quelques fois en laissant refroidir entre 2 freinages.
Dans l'absolu, l'idee serait d'arriver sur le prochain virage sans etre oblige de freiner du tout ce qui est tres facile a faire au Maroc ou les camions surcharges sont legion et roulent donc "au pas" en descente.
En France, le fait de provoquer immediatement un bouchon limite cette pratique.
Une double distance entre soit et le vehicule qui precede semble aussi logique.

CONDUITE / EN DOUCEUR :
Dans tous les cas il ne faut jamais accelerer brusquement ni au demarrage ni pour sortir du sable ni en lachant l'embrayage pour faire frein moteur...
Cette attitude qui protege les transmissions et l'embrayage ne souffre aucune exception.

Se coucher sur le cote pour un TP3 c'est assez naturel lorsque l'on crapahute sur les montagne en hors piste. Il faut etre particulierement doux, anticiper les mouvement que fera le camion par tel ou tel passage et avoir une grande habitude de faire cela.

Les demarrages se font en 2eme.
La 1ere est utilisee en cote, pour tourner les roues lentement dans le sable...
Ne jamais forcer le moteur s'il n'est pas encore chaud.
Attendre 80 degres en toutes circonstance.
Ne jamais faire tourner le moteur trop vite, utilisez plutot le couple du moteur.
En 5eme, ne pas depasser 80 Km / h compteur, meme si le camion peut rouler a 90 Km / h. J'ai les rapports de pont les plus courts possibles sur Saviem TP3.
Ne pas faire d'acceleration ou frein moteur brusque ne pas retrograder trop tot  mais plutot ralentir d'abord puis apres, descendre la vitesse.
Ne jamais couper le contact ou fermer le robinet d'arret-coupe circuit batteries avant d'avoir arrete le moteur avec la tirette d'arret relie a la pompe a injection.
Adoptez un style de conduite tres cool, ne cherchez pas a doubler une voiture ni meme un autre camion ; vous n'avez aucune possibilite d'acceleration.

Bien comprendre que lorsque vous roulez en camion Saviem 4x4 en ville et que vous depasser les voitures qui sont garees au bord du trettoir ... et bien c'est deja une petit satisfaction !

Ralentissez beaucoup avant de prendre vos virages en montagne et en descente ; votre petit camion pese 4,5 tonnes et fait 3 m de haut sur ses grandes roues ; tout le poids est haut.

Conduisez toujours avec les pouces a l'exterieur du volant, surtout dans les oueds... Les pierres cognent les roues AV et le volant part d'un coup et vous casse les 2 pouces.
Il n'y a jamais de raison de faire patiner l'embrayage grace au couple du moteur Man 720, a la 1ere tres courte, au court rapport de mes ponts , aux grandes roues 20 pouces et aux pneus Michelin nouveau modele qui sont vraiment tres efficaces dans le sable.

Trace de notre bon vieux Saviem TP3 4x4 au coeur du Sahara.

CONDUITE / DIVERS :
Ne pas rouler reservoir gasoil presque vide pour ne pas risquer de desamorcer la pompe a injection.
Avoir toujours du StartPilot pour aider au demarrage si necessaire.
Pour changer une roue crevee vous avez besoin du crik hydraulique, mais aussi 1 cle a pipe facom N30, 1 barre de rallonge et 2 cales en bois.
N'oubliez pas d'eteindre vos phares de recul et brouillard car il est manuels sur mon camion (ce qui est tres dangeureux concernant le phare de recul).
Avoir toujours un double de la cle des portieres AV attachee autour du cou ; cela evite de rester ferme dehors avec toutes les cles a l'interieur.
Si la nuit vous fermez les verrous interieurs de securite des 2 portieres AV ; la 1ere chose a faire le matin c'est d'ouvrir ces 2 verrous si non en sortant et en claquant la portiere laterale AR vous seriez enferme dehors.

CONDUITE / PISTE :
Du fait de sa robustesse et de sa simplicite le TP3 peut parfaitement passer toute sa vie a sillonner les pistes africaines a condition de rouler lentement.

CONDUITE / HORS PISTE :
Le plaisir est total dans la savane herbeuse et la steppe d'acacia que l'on peut parcourir au Sahel ; en Mauritanie et dans le Nord-Est du Mali.
Naturellement si vous n'etes pas habitues a circuler hors piste dans le desert mais aussi dans la savane ; ne prevoyez jamais d'itineraire hors piste durant votre voyage.
Un beau voyage c'est celui qui se termine bien sans probleme grave.
Jamais forcer pour passer un obstacle mais plutot reculer pour prendre un peu d'elan.
Utilisez le 4x4 et rapports courts uniquement en ligne droite pour ne pas casser arbre de transmission, boite de transfert ou 1/2 arbre de roue...
Ne jamais accelerer brusquement meme lorsque en 4x4 vous voulez sortir d'un piege.
Il n'y a pas de quoi s'affoler, contrairement a la haute montagne ou en voilier ; dans le desert vous avez tout votre temps pour reflechir. Trop lents cela ne causera aucun probleme.
L'ensablement c'est AVANT d'etre dedans qu'on l'evite et pas en s'affolant sur les pedales.

"Au Coeur des Dunes" : CLIQUEZ ICI

Le desert ; c'est grand !

Au depart le matin avec -de 80 degres moteur sur les dunes il ne faut pas insister. Moteur pas assez chaud.

 

CONDUITE / L'EXPERIENCE :
Ne compter jamais QUE sur votre GPS pour ne pas vous perdre ; il pourrait tomber en panne.
Croyez bien que l'experience ne sera vraiment la qu'apres plusieurs annees de terrain.
Quelle ne sert pas seulement a ne pas se perdre mais aussi a conduire sans fatiguer le vehicule et a vivre dans des conditions tres differentes de l'Europe sans fatiguer les participants au voyage, a trouver de l'eau, a faire naturellement les meilleurs choix...
Mes 5 derniers voyages presentes dans ce site arrivent apres un total cumule de 4 annees d'experience sur le terrain reparties sur 30 ans de voyages en Afrique ; toujours a 1 seul vehicule et avec des liaisons hors piste donc lentes ce qui permet de prendre le temps d'apprendre.
Galeres, erreurs, decouragements... de ma jeunesse ne sont pas presentes ici.

Ah oui quand meme !   


  • Et si vous ne vous sentez pas ; restez sur piste, les paysages y sont souvent tres jolis aussi.

  • Un voyage reussi c'est celui dequel on revient en pleine forme avec tout son materiel.

  • Vous n'avez pas l'habitude d'aller ainsi seul et hors piste des jours durant ? Soyez prudent.

Le Sahara c'est grand,
a pied c'est infini !


A present :

Tel  Louis XVI  a Verenne ;
J'aimerai changer de Sujet  !