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Voyage
THAILANDE

 
 
 


SAHARA
AFRIQUE NOIRE
10
mois / 20 000 Km
Maroc       
Mauritanie
Mali           

PREPARATION

Album Photos
1ere partie   

FORMALITES

BILAN

 


Balade
au Maroc

  • BILAN
    4 mois / 5 000 Km
 


Au Coeur
des Dunes

  • BILAN
    7 mois / 7 000 Km
 


La Piste
Oubliee

 


Les mois passent
L'emoi reste

 
 


Chat Voyage
en Afrique

 


TERRAIN a VENDRE
6 380 m2

 


Les 1eres
annees

 
 


Sahara - Nature

 

SAHARA
AFRIQUE NOIRE
2007 / 2011 - 45 000 Km
En camion Saviem TP3 4x4


  Voyage SAHARA / AFRIQUE NOIRE
  Tous les album en 5 parties

ATTENTION : Si vous n'avez pas l'habitude d'aller ainsi, seul, des jours durant, en-dehors des pistes, dans le sahara ou la savane sahelienne ; ne tentez pas de faire la meme chose. Mon experience de 4 annees de terrain cumulees sur 30 ans avant ce voyage, fait que tout ce passe du mieux possible.

 

Chez Hansathai Travel,
Les patrons voyagent aussi ;
et pas qu'un peu !

  Du 22 septembre 2007 au 19 Octobre 2011
45 000 Km - 193 Pages - 4 000 Photos
   

SAHARA / AFRIQUE NOIRE
2007 / 2011 - 43 375 Km
En camping-car Saviem TP3 4x4
(equivalent a la circonference de la Terre a l'equateur)

Tellement charge que s'il perd des bagages ; il est content !

LA VIE A BORD / FIXATIONS :
Tout doit etre fixe mais tout doit pouvoir bouger

FIXATIONS / A L'INTERIEUR :
- Les bouteilles en verre sont entourees de carton
- Les gamelles sont dans des sacs platiques (anti-poussiere / sable)
- Les tiroirs ne s'ouvrent pas camion en devers car un tendeur les bloquent
- Le WC chimique a sa place cerclee et un tendeur vient par dessus
- Une separation de piece de rechange lourde (transmission dans pont AV) separe les bagages sous couchette en 2 partie. Cette piece est fixee vers l'arriere par des sangles et empeche tout ce qui se trouve derriere (50 l. eau, caisse outils... de glisser vers l'avant en cas de freinage.
- Le coffre de toit cabine ne contient que des chosses legeres et le linge sale. Les fils electriques qui passent dessous ne sont pas uses et lorsque ca tombe ou en cas d'accident qui verse le camion sur le cote : les occupants ne sont pas blesses par les bagages.
- La porte caisse / cabine est toujours fermee, en cas d'accident, les bagages arrieres ne viendraient pas blesser les occupants de la cabine avant.
- Tout ce qui est fragile (calculette, GPS, boussole...) est entoure de carton et/ou mousse...
- Le materiel informatique est entoure de mousse tres epaisses (voir photo en bas de page)
- Tapis caoutchouc sous les batteries.
- Les appareils photos et disque dur externe sont dans de petites boites plastiques (robustes, etanche meme a l'eau et capitonnees de mousse a l'interieur).

Tout ce qui est fragile
doit etre capitonne

FIXATIONS / A L'EXTERIEUR :
- Le reservoir de secours n'est pas encore fixe car pas utile pour nos voyages (il attend dans debarras avec ces fixations)
- Le reservoir d'eau sale cote droit a ete demonte car plus utile pour nos voyages (il attend a cote du reservoir supplementaire de gasoil)

- Sur la galerie et a l'interieur, toutes les charges lourdes sont posees sur un nid de couverture marocaine en laine epaisse et legere ou sur un lid de vieilles baches dechirees. Cela procure une stabilite laterale aux bagages lourds. Il peuvent bouger un peu lateralement mais reviennent toujours dans le creu de nid qu'il creuse eux-memes du fait de leur propre poids.

Sur la galerie, les sangles sont fixees selon 2 principes :

* Premierement on fixe les bagages eux-memes

* Deuxiement je tends la sangle qui fixe les bagages (voir par exemple des jerricans ci-dessous)

Les plaques de desensablage font partie de la galerie elle-meme.

- Lorsque l'on monte une charge sur le toit a l'aide de la grue magique absolument personne ne doit rester par terre en dessous de la charge. Cela ne souffre aucune exception.
- Les plaques de desensblages sont FIXEES et forment la galerie de toit. Elles ne m'ont servi qu'une seule fois durant toutes les parties de voyage presentees dans ce site.
- Le grand tapis de sol est enroule et fixe legerement sur le pare buffle avant. Pour le look et en plus a l'interieur prend trop de place +poussiere et sur le toit pas pratique et poussiere (pas de poussiere a l'avant des roues avant).

La grue (barre rouge) permet de charger le toit sans effort y compris lors de notre demenagement du Maroc vers la France.

Support soude sur la barre de galerie pour recevoir le bras en L de la grue.
Jamais personne en dessous de la charge.

Un accident en plein desert ne serait pas plus malin qu'en France mais plus difficile a reparer.

Les sangles, cordes ou tendeurs sont toujours "en doubles" pour le cas ou l'une viendrait a lacher, a ce couper par frottement, a etre arrachee par une branche d'arbre... Si c'est une meme longueur de longue sangle ou corde, elle est alors fixe en arret avant de repartir pour une 2eme attache de bagage.

Ainsi, durant 10 ans que dura l'utilisation de ce camion et plus particulierement de 2007 a 2011, 45 000 Km, Sahara / Afrique Noire nous n'avons jamais eu de probleme bien que tout semble en equilibre precaire.

 

Fixations en attente d'une bouteille de gaz

1 : Fixations doudees et boulonnees
2 : Mitigeur / niveau 1 ou 2 bouteilles
3 : Niveau de la bouteille en cours d'utilisation
4 : Plancher souple pour repartir le poids si secousses
5 : Parroie de la cuisine

 

La bousole fonctionne ainsi protegee
depuis 1983 ! 1/3 de siecle.

Les batteries moteur fixees tres solidement dans la cabine (en cas d'accident ... mais pas etenche en cas de retournement avec les accidentes en-dessous donc a eviter si on pense securite). Elles sont hors gel pour l'hiver en France, plutot au chaud en France en hivers sans courant d'air et a l'abrit de la poussiere durant le controle de niveau...
Les vapeurs d'acides ne sont pas forcement tres bonnes pour le chauffeur et le passager.

Le tapis de sol que nous utilisons tous les jours et enroule et fixe sur le pare-buffle. Dedans il n'y prend trop de place et ce n'est pas propre.

Pont 1 prend sa place capitonnee
jusqu'a l'entree au Maroc ou il sera monte a l'avant.

Sur le pare buffle, en plus du tapis de sol, des bidons d'huile pose dans le pare-choc, du cable de 80 m. et du grand rouleau de tapis de sol ; il y a aussi parfois la reserve de bois mort pour le feux de camp (comme ici derriere le plastique vert), le sac poubelle... Bref c'est une vie logique "a l'africaine" typique de ce type de deplacement et de cette phylosophie de vie.


  • Et si vous ne vous sentez pas ; restez sur piste, les paysages y sont souvent tres jolis aussi.

  • Un voyage reussi c'est celui dequel on revient en pleine forme avec tout son materiel.

  • Vous n'avez pas l'habitude d'aller ainsi seul et hors piste des jours durant ? Soyez prudent.

Le Sahara c'est grand,
a pied c'est infini !


A present :

Tel  Louis XVI  a Verenne ;
J'aimerai changer de Sujet  !