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SAHARA
AFRIQUE NOIRE
2007 / 2011 - 45
000 Km
En camion Saviem TP3 4x4
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ATTENTION
Si vous n'avez pas l'habitude d'aller ainsi,
seul, des jours durant, en-dehors des pistes,
dans le sahara ou la savane sahelienne ; ne
tentez pas de faire la meme chose. Mon
experience de 4 annees de terrain cumulees
sur 30 ans avant ce voyage, fait que tout ce
passe du mieux possible.
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Chez
Hansathai Travel,
Les
patrons voyagent aussi ;
et pas qu'un peu !
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Du 22
septembre 2007 au 19 Octobre 2011
45 000 Km - 193 Pages - 4 000
Photos |
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SAHARA / AFRIQUE NOIRE
2007 / 2011 - 43 375 Km
En camping-car Saviem TP3
4x4
(equivalent a la circonference de
la Terre a l'equateur)
Tellement charge que s'il perd des
bagages ; il est content !
LA VIE A BORD / FIXATIONS
Tout doit etre fixe mais tout doit
pouvoir bouger
FIXATIONS / A L'INTERIEUR
- Les bouteilles en verre sont
entourees de carton
- Les gamelles sont dans des sacs platiques
(anti-poussiere / sable)
- Les tiroirs ne s'ouvrent pas camion en devers car un
tendeur les bloquent
- Le WC chimique a sa place cerclee et un tendeur vient
par dessus
- Une separation de piece de rechange lourde
(transmission dans pont AV) separe les bagages sous
couchette en 2 partie. Cette piece est fixee vers
l'arriere par des sangles et empeche tout ce qui se
trouve derriere (50 l. eau, caisse outils... de glisser
vers l'avant en cas de freinage.
- Le coffre de toit cabine ne contient que des chosses
legeres et le linge sale. Les fils electriques qui
passent dessous ne sont pas uses et lorsque ca tombe ou
en cas d'accident qui verse le camion sur le cote : les
occupants ne sont pas blesses par les bagages.
- La porte caisse / cabine est toujours fermee, en cas
d'accident, les bagages arrieres ne viendraient pas
blesser les occupants de la cabine avant.
- Tout ce qui est fragile (calculette, GPS, boussole...)
est entoure de carton et/ou mousse...
- Le materiel informatique est entoure de mousse tres
epaisses (voir photo en bas de page)
- Tapis caoutchouc sous les batteries.
- Les appareils photos et disque dur externe sont dans de
petites boites plastiques (robustes, etanche meme a l'eau
et capitonnees de mousse a l'interieur).
Tout
ce qui est fragile
doit etre capitonne |
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FIXATIONS / A
L'EXTERIEUR
- Le reservoir de secours n'est pas
encore fixe car pas utile pour nos voyages (il attend
dans debarras avec ces fixations)
- Le reservoir d'eau sale cote droit a ete demonte car
plus utile pour nos voyages (il attend a cote du
reservoir supplementaire de gasoil)
- Sur la galerie et a l'interieur, toutes les charges
lourdes sont posees sur un nid de couverture marocaine en
laine epaisse et legere ou sur un lid de vieilles baches
dechirees. Cela procure une stabilite laterale aux
bagages lourds. Il peuvent bouger un peu lateralement
mais reviennent toujours dans le creu de nid qu'il creuse
eux-memes du fait de leur propre poids.
| Sur la galerie, les sangles
sont fixees selon 2 principes : *
Premierement on fixe les bagages eux-memes
* Deuxiement je tends la
sangle qui fixe les bagages (voir par exemple des
jerricans ci-dessous)
Les plaques de desensablage
font partie de la galerie elle-meme.
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- Lorsque l'on monte une
charge sur le toit a l'aide de la grue magique absolument
personne ne doit rester par terre en dessous de la
charge. Cela ne souffre aucune exception.
- Les plaques de desensblages sont FIXEES et forment la
galerie de toit. Elles ne m'ont servi qu'une seule fois
durant toutes les parties de voyage presentees dans ce
site.
- Le grand tapis de sol est enroule et fixe legerement
sur le pare buffle avant. Pour le look et en plus a
l'interieur prend trop de place +poussiere et sur le toit
pas pratique et poussiere (pas de poussiere a l'avant des
roues avant).
La grue (barre rouge)
permet de charger le toit sans effort y compris lors de
notre demenagement du Maroc vers la France.
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Support soude sur la barre
de galerie pour recevoir le bras en L
de la grue. |
| Jamais
personne en dessous de la charge. Un
accident en plein desert ne serait pas plus malin
qu'en France mais plus difficile a reparer.
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Les sangles, cordes ou tendeurs
sont toujours "en doubles" pour le cas ou
l'une viendrait a lacher, a ce couper par frottement,
a etre arrachee par une branche d'arbre... Si c'est
une meme longueur de longue sangle ou corde, elle est
alors fixe en arret avant de repartir pour une 2eme
attache de bagage.
Ainsi, durant 10 ans que dura
l'utilisation de ce camion et plus particulierement
de 2007 a 2011, 45 000 Km, Sahara / Afrique Noire
nous n'avons jamais eu de probleme bien que tout
semble en equilibre precaire.
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Fixations en attente d'une
bouteille de gaz
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1 : Fixations doudees et
boulonnees
2 : Mitigeur / niveau 1 ou 2 bouteilles
3 : Niveau de la bouteille en cours d'utilisation
4 : Plancher souple pour repartir le poids si
secousses
5 : Parroie de la cuisine
La bousole fonctionne ainsi
protegee
depuis 1983 ! 1/3 de siecle.
Les batteries moteur fixees
tres solidement dans la cabine (en cas d'accident ...
mais pas etenche en cas de retournement avec les
accidentes en-dessous donc a eviter si on pense
securite). Elles sont hors gel pour l'hiver en
France, plutot au chaud en France en hivers sans
courant d'air et a l'abrit de la poussiere durant le
controle de niveau...
Les vapeurs d'acides ne sont pas forcement tres
bonnes pour le chauffeur et le passager.
Le tapis de sol que nous
utilisons tous les jours et enroule et fixe sur le
pare-buffle. Dedans il n'y prend trop de place et ce
n'est pas propre.
Pont 1 prend
sa place capitonnee
jusqu'a l'entree au Maroc ou il sera monte a l'avant.
Sur le pare buffle, en plus du
tapis de sol, des bidons d'huile pose dans le
pare-choc, du cable de 80 m. et du grand rouleau de
tapis de sol ; il y a aussi parfois la reserve de
bois mort pour le feux de camp (comme ici derriere le
plastique vert), le sac poubelle... Bref c'est une
vie logique "a l'africaine" typique de ce
type de deplacement et de cette phylosophie de vie.
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Le Sahara c'est grand,
a pied c'est infini !
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A present
Tel
Louis XVI a Verenne
;
J'aimerai changer de Sujet !
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